Saludos, hoy me dispongo a explicar el mantenimiento programado para cada 8000 kilómetros en esta motocicleta, que comprende el cambio de aceite, la limpieza del filtro, la sustitución del aceite de la transmisión final y el reemplazo de las bujías.
Según el intervalo de mantenimiento, se recomienda efectuar un cambio de aceite cada 8000 kilómetros, aunque si descontamos los primeros 1000 kilómetros, este cambio se efectuaría a los 7000 kilómetros. No obstante, el manual del usuario sugiere realizar el primer cambio a los 1000 kilómetros, el segundo a los 8000 kilómetros y el tercero a los 16000 kilómetros, continuando con intervalos posteriores de 8000 kilómetros.
En mi experiencia, el aceite extraído ha mostrado signos de desgaste evidentes: un color negro y una consistencia más líquida en comparación con otros aceites utilizados en motocicletas y automóviles, excluyendo los motores diésel. Este motor de gasolina parece generar el aceite de peor calidad que encontró. A pesar de ello, el avión continuará con el próximo cambio a los 16000 kilómetros, siguiendo las indicaciones del manual. No obstante, si el aceite continúa mostrando malas condiciones, estoy considerando adelantar el cambio, quizás realizándolo cada 6000 kilómetros. Es relevante mencionar que el aceite empleado es el Castrol Actevo Scooter 5w-40.
Por otro lado, el cambio de aceite de la transmisión final se llevó a cabo a los 1000 kilómetros, de acuerdo con la recomendación del manual de taller. Aunque el manual establece un intervalo de cambio de 24000 kilómetros, debido a la pequeña cantidad de aceite involucrada, alrededor de 180 cc, no representa un gasto significativo realizar cambios más frecuentes. Sin embargo, dado que el aceite extraído en esta ocasión estaba prácticamente en condiciones óptimas, planeo seguir el intervalo recomendado por el manual en el futuro.
Durante los primeros 7000 kilómetros de uso, el consumo de aceite disminuyó gradualmente, y en los últimos 2000 kilómetros, no fue necesario agregar aceite al motor.
Comenzamos nuestro proceso de mantenimiento con el cambio de bujía, ubicado en el lateral izquierdo, entre las estriberas del pasajero y los apoyapies del piloto, a la altura de la base de la plataforma de los pies. Retire con cuidado la goma de protección de la plataforma, desvelando la tapa y el tornillo. Desatornilla la tapa, quítala y retira la pipa de la bujía. Desenrosca la bujía antigua y reemplázala. Ten en cuenta que, aunque la accesibilidad de la bujía es buena, a veces puede resultar complicado debido al espacio limitado alrededor del chasis. En esos casos, la improvisación puede ser necesaria. Si tu bujía tenía 8000 km de uso, considera reemplazarla en los próximos 8000 km.
El cambio de aceite de la transmisión final es una tarea sencilla. Localice los dos tornillos, uno para el vaciado y otro para el llenado y nivel. Afloja el tornillo de vaciado y luego el de llenado. Una vez que todo el aceite se haya vaciado, coloque el tapón de vaciado y llene el aceite a través del agujero de llenado hasta que rebose. Luego, aprieta ambos tornillos según el par adecuado.
Para el cambio de aceite del motor y la limpieza del filtro, sigue estos pasos: primero, retira el tapón de la varilla de llenado y luego el tapón de vaciado. Deja escurrir durante un tiempo, vuelve a colocar el tapón de vaciado y procede a llenar el aceite, registrando que necesitarás aproximadamente un litro. Verifique el nivel de aceite utilizando la varilla, asegurándose de que esté dentro de las marcas recomendadas en el manual. El filtro de aceite se limpia con un trapo, ya que su función principal es retener partículas de mayor tamaño que puedan obstruir los conductos de lubricación.
En resumen, con estos pasos, tu motor estará en óptimas condiciones. Notarás la diferencia en el rendimiento y el sonido del motor después del cambio de aceite. El filtro de aceite puede parecer más una malla que una verdadera filtración, pero cumple su función. En cuanto al aceite de transmisión, cámbialo según lo indicado en el manual. En cuanto a las bujías, considere probar una de iridio la próxima vez para una mayor durabilidad.
Este mantenimiento es fundamental para mantener tu moto en buen estado, especialmente si la utiliza a menudo a altas revoluciones y en condiciones de tráfico intenso. El coste total de las operaciones es de aproximadamente 30 euros, una inversión que vale la pena.
